Tiestön talvikunnossapito on väärillä urilla

Keskustalaiset herättelevät liikenneministeriä todellisuuteen:

Tiestön talvikunnossapito on väärillä urilla

Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan keskustalaiset jäsenet Jouni Ovaska, Vesa Kallio ja Eerikki Viljanen ovat jättäneet liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen (ps.) vastattavaksi kirjallisen kysymyksen valtion vastuulle kuuluvan tiestön heikosta talvikunnossapidosta. Talvikunnossapidossa keskeistä on toimenpiteiden oikea-aikaisuus niin lumenaurauksessa, liukkauden torjunnassa kuin polanteen poistossa. Tähän kuuluu myös liikennemerkkien puhtaana pitäminen.

• Kenenkään ei pitäisi pelätä työmatkalle lähtiessään tai lapsia kouluun laittaessaan, että pääseekö turvallisesti perille ja takaisin. Nyt tämä pelko on jokapäiväistä varsinkin vähäliikenteisillä teillä ja se koskettaa myös raskasta liikennettä.

Kansanedustajat ovat saaneet lukuisia yhteydenottoja turhautuneilta tienkäyttäjiltä. Kokemukset ovat olleet, että heitä ei kuunnella tai talvikunnossapidosta vastaavat viranomaiset levittelevät käsiään neuvottomina. Jos tienvarren asukkaat ovat viimeisenä keinona alkaneet itse aurata tiestöä, ovat he saaneet ELY-keskukselta jyrkän käskyn lopettaa heti tällainen omatoimisuus.

Talvikunnossapidosta vastaava Väylävirasto on kertonut tekevän parhaansa ja puolustanut nykyistä talvikunnossapidon mallia. Se, mitä tilanteesta ajattelee liikenneturvallisuudesta vastaava liikenneministeri Lulu Ranne (ps.), on jäänyt epäselväksi.

Ovaska, Kallio ja Viljanen ovat vakuuttuneita siitä, että ongelmien yksi juurisyy on liian suuriksi kasvaneissa urakointialueissa.

Jo nyt valtion vastuulla olevat 78 000 maantiekilometriä on jaettu 79 urakka-alueeseen. Säästösyistä ne ovat kasvamassa entisestään. Myös voimakkaat säätilamuutokset tekevät oikea-aikaisesta talvikunnossapidosta entistäkin vaikeampaa.

• Nykyinen pääurakoitsijoiden kilpailuttamistapa, jossa halvin tarjous voittaa aina ja urakointialueet kasvavat, on talvikunnossapidon laadun ja valvonnan kannalta turmiollinen. On jo nähtävissä, että kärsijöinä ovat lumessa ja sohjossa ajamaan pakotetut autoilijat sekä paikalliset aliurakoitsijat, jotka eivät saa työstään asianmukaista korvausta eivätkä saa pääurakoisijalta lupaa tehdä työtään ajallaan tai aliurakointisopimuksia ei enää uusita.

Ovaskan, Kallion ja Viljasen mielestä tässä tilanteessa hallitukselta olisi viisautta uudistaa talvikunnossapitomallia, jotta tämä kierre saadaan katkaistua. Kirjallisessa kysymyksessään he tivaavat liikenneministeri Lulu Ranteelta kantaa tiestön talvikunnossapitomallin uudistamisesta.

• Olisi syytä vähintäänkin kokeilla pilottina toimintatapaa, jossa rahat ohjataan suoraan aliurakoitsijoille ja heitä tuetaan tehtävässään. Alueilta löytyy varmasti osaamista ja tahtoa tehdä parempaa, mihin nykyiset pääurakoitsijat antavat mahdollisuuden.